La homologación de una camperización puede parecer una pesadilla antes de empezar, por eso vamos a darte unos consejos para que la homologación de tu camper no sea un infierno.
Quizá pienses que lo va a ser de todos modos, pero créeme si te digo que al final son solo papeleos y que aunque parezcan unos trámites complejos, es más fácil de lo que crees.
Por eso, te aconsejo relajarte, leer estos consejos y sobre todo tomártelo con calma. La homologación al final no es más que un paso que hay que dar y que estoy seguro de que saldrá bien.
Coge papel y boli, apunta estos consejos y deja que el proceso fluya.
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Contacta con una empresa de homologación antes de empezar a camperizar
Este es el mejor consejo de todos.
Aunque en el post sobre la homologación te guiamos durante todo el proceso, lo mejor es que tú te informes también en empresas de homologación.
Escribe a varias e infórmate de precios, condiciones, plazos de entrega… Normalmente este tipo de consultas suelen ser gratuitas, eso sí, deja las preguntas más densas una vez hayas decidido quien va a ser la empresa homologadora, ya que tampoco está bien abusar del trabajo ajeno.
Si tienes claro que vas a hacer con tu camper, lo ideal es que preguntes y te asegures si lo que quieres hacer es posible homologarlo.
Por ejemplo: ¿quieres cambiar las ruedas para ponerlas todoterreno? ¿Subir la suspensión? ¿Poner una baca portaequipajes? ¿Quizá estás pensando poner una base de asiento giratoria?o ¿Quizá una extensión lateral para la cama de tu camper? Todo este tipo de preguntas nadie mejor que ellos para resolverlas y darte una respuesta legal de lo que es posible hacer y que no.
Toma fotos y documenta de todo el proceso
El proceso de camperización es largo y por tanto lo mejor es tener todo bien documentado.
Para poder enviar y rellenar correctamente los papeles de la homologación vas a tener que tener datos y fotos para confirmar que lo que indicas es como realmente lo has hecho.
Por esto, debes ir documentando todo el proceso con fotos. Ten tu móvil o cámara a mano todo el tiempo. Cuantas más organizado tengas todo, más fácil será al final poder hacer los papeles de la homologación.
Te aconsejo no solo documentarlo con fotos, también con notas, por ejemplo que tipo de tornillos o tuercas pones y donde, el tipo y grosor de madera, etc.
Esto hará tu vida mucho más sencilla.
Guarda todas las facturas
Otro tip es guardar las facturas ordenadas.
Puede parecer que solo acumulas papeles, pero puede ayudarte y mucho.
Recuerdas que en el punto anterior te aconsejamos documentarlo todo, pero te aseguro que algo seguro que queda por ahí olvidado y sin apuntar. Por este motivo una forma de tener un backup son las facturas.
No hace falta que las guardes para siempre pero sí hasta que se acabe todo el proceso.
Además, durante el proceso de camperización comprarás muchas cosas que después no vas a usar, es al final cuando vas a querer devolverlas y recuperar algo de dinero. Las facturas son imprescindibles para esto. Recuerda que las grandes superficies tienen entre 6 meses y un año para devolver, nosotros hemos recuperado bastante dinero gracias a las facturas que guardamos.
Construye solido y te asegurarás de que la empresa homologadora no te ponga problemas.
Con esto nos referimos sobre todo a la hora de construir. No uses materiales baratos.
No es necesario que uses los mejores materiales pero asegúrate que van a durar tiempo, y sobre todo, asegura los muebles lo mejor posible.
Es decir, si crees que con 8 tornillos estará sujeto ¿Por qué no asegurarlo con más?
Si crees que con una madera de 1 cm es suficiente ¿Por qué arriesgarte a que sea demasiado poco con el tiempo y poner una de 1,5 cm?
Estos son solos pequeños ejemplos, pero cuanto más seguro este todo, más fácil será para la empresa homologadora a la hora de hacer cálculos y comprobar que todo está mejor que bien construido y sujeto.
Piensa también que vas a ser tú y tu familia los que vais a viajar en esa furgo, lo ultimo que quieres es que algo no esté bien construido y tener un accidente.
Investiga antes de construir
Antes de instalar nada pregúntate ¿Esto es legal llevarlo instalado? ¿Además de instalarlo podré homologarlo para mi furgoneta? ¿Cuál es la manera correcta de instalar un calentador de agua de gas? ¿Cómo deben de sujetarse de manera correcta los depósitos de agua? ¿Y la batería auxiliar? ¿Y si el depósito de agua es exterior?
Estas y muchas más preguntas vendrán a tu mente a la hora de empezar o durante el proceso de la camperización. Por eso, antes de instalar nada investiga cual es la forma correcta y legal de hacerlo.
Esto no solo te ahorrar mucho tiempo, sino quebraderos de cabeza y dinero. Sobre todo dinero.
Compra productos homologables
Solo los productos que llevan el sello CE son homologables. Por tanto evita en medida de lo posible comprar productos (sobre todo los eléctricos y por tanto más caros) en china.
Puedes instalar en tu furgoneta una calefacción china a ⅛ del precio de mercado del fabricado en Europa pero no lo vas a poder homologar.
No te decimos que no lo compres, es una decisión personal y va a depender de tus necesidades o presupuesto. Pero ten en cuenta que si te decides por este tipo de producto no va a poder ir reflejado en la homologación. Ni en los papeles, ni debe estar instalado en la furgoneta cuando la vayas a pasar la ITV de la homologación de tu camper.
Si sigues estos consejos para la homologación de tu camper, estamos seguros de que el proceso no será un infierno si no un simple paso que hay que pasar para poder tener tu casa rodante.
Uno de los temas más difíciles de comprender a la hora de realizar no solo la camperización sino también cuando nos metemos en los papeles de la homologación, es la clasificación de vehículos camper y las posibles opciones que tenemos según la clasificación actual de nuestra furgoneta de carga.
Es un tema mucho más fácil de lo que a primera vista parece, ya que si es algo nuevo para ti es normal perderte y no saber de que te hablan cuando nombran la clasificación del vehículo.
Si este es tu caso, no te preocupes, nosotros estuvimos una vez también en tu situación y por eso en esta entrada queremos explicarte de la mejor manera posible todo este embrollo al que uno se enfrenta cuando camperiza una furgoneta camper.
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Tipos de furgonetas en función de la clasificación de vehículos
Cada furgoneta, aunque parezcan todas iguales, tiene su clasificación especifica y esta aparece en la Ficha Técnica.
Las furgonetas pueden clasificarse como:
Furgón / Furgoneta (24**)
Vehículo Mixto Adaptable (31**)
Derivado de turismo (30**)
Turismo (10**)
Autocaravana (32**)
Turismo Vivienda (1048)
Furgón vivienda (2448)
Camión Vivienda (2548)
El código numérico sirve para diferenciar los distintos modelos en la ficha técnica y la clasificación de las furgonetas se debe a la configuración del propio vehículo en función de la distribución de los pasajeros y la carga.
Esta clasificación también afecta a la limitación de velocidad, el número de plazas de viajeros, la periodicidad de la ITV, el impuesto de circulación y la obligación de colocar el separador metálico entre los pasajeros y la carga.
Clasificación de los vehículos en función de sus códigos numéricos
Debes saber que los vehículos tanto industriales como privados disponen de una numeración de 4 cifras.
Los dos primeros dígitos nos dan información acerca del vehículo en función de su construcción y los dos últimos en función de su utilización.
Furgón / Furgoneta (24**)
Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.
El panel de separación de chapa rígida es obligatorio. No puede llevar ningún tipo de mobiliario atornillado y cualquier bulto es considerado como una carga y debe ir firmemente sujeto con eslingas o pulpos.
Este tipo de vehículos pasan la ITV cada 2 años hasta los 6 de antigüedad. Después cada año hasta los 10 de antigüedad. A partir de 10 años, cada 6 meses.
Su limitación de velocidad máxima en autopista es de 90 km/h.
Vehículo Mixto Adaptable (31**)
Automóvil preparado para el transporte, simultáneo o no, de mercancías y personas (siempre que estén separadas por un panel o barrera metálica) hasta un máximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.
La rejilla o panel de separación solo debemos instalarlo cuando llevemos algún tipo de carga. Algunas furgonetas no la traen incluida de serie. Su montaje es sencillo y no es necesario llevarla instalada a la ITV.
ITV cada 2 años hasta los 6 de antigüedad, después cada año hasta los 10 y a partir de aquí cada 6 meses.
Su limitación de velocidad máxima en autopista es de 100 km/h.
Derivado de Turismo (30**)
Automóvil destinado a servicios o transporte exclusivo de mercancías, derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos delanteros. Tienen un panel separador de carga fijo, ya que la parte de atrás es exclusiva para el transporte de carga o material.
Se le puede considerar el hermano pequeño de los vehículos industriales. Tiene la ventaja de moverse como un turismo pero a la vez de poseer un gran maletero para carga de materiales. No tiene ventanillas en los laterales traseros.
ITV cada 2 años hasta los 6 de antigüedad, después cada año hasta los 10 y a partir de aquí cada 6 meses.
Su limitación de velocidad máxima en autopista es de 100 km/h.
Turismo (10**)
Automóvil distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el transporte de personas y con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor.
Primera ITV a los 4 años, después cada 2 años hasta los 10. Con más de 10 años es obligatorio pasarla cada 4 años.
Su limitación de velocidad máxima en autopista es de 120 km/h.
Auto caravana (32**)
Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará fijado al compartimento vivienda, los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
La MMA o Masa Máxima Autorizada es de 3500 kg
Si la MMA es superior a 3500 kg el código de clasificación es 3300
Primera ITV a los 4 años, después cada 2 años hasta los 10. Con más de 10 años es obligatorio pasarla cada 4 años.
Su limitación de velocidad máxima en autopista es de 90 km/h.
Si nos fijamos en los dos últimos dígitos obtenemos la información de los vehículos dependiendo de su utilización.
Sin especificar (**00)
Todo vehículo del que no se especifique otro uso diferente al que fue concebido inicialmente.
Todo terreno (**33)
Automóvil dotado de tracción a dos o más ejes, especialmente dispuesto para circulación en terrenos difíciles, con transporte simultáneo de personas y mercancías, pudiéndose sustituir la carga, eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adición de asientos, especialmente diseñados para tal fin.
Vivienda (**48)
Todo vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda.
Clasificación de las furgonetas camper
Ahora que sabemos como funcionan los códigos de clasificación de los distintos vehículos podemos ver cual seria la clasificación final de nuestra furgoneta en función del vehículo que compremos o queramos camperizar.
Turismo vivienda (1048)
La clasificación original debe ser turismo o mixto adaptable. La MMA se reduce a 2500 kg y debe incluir algún tipo de mueble firmemente anclado en su interior.
Primera ITV a los 4 años, después cada 2 años hasta los 10. Con más de 10 años es obligatorio pasarla cada 4 años.
Limite de velocidad en autopista es de 120 hm/h como cualquier otro turismo
Furgón vivienda (2448)
La clasificación original debe ser furgón o furgoneta mixta adaptable. La MMA se mantiene en 3500 kg y debe incluir una cama y algún tipo de armario, todo firmemente anclado en su interior. La cama puede ser desmontable en mesa y asientos.
Si la MMA de la furgoneta es superior a 3500 kg su clasificación es 2548.
ITV cada 2 años hasta los 6 de antigüedad, después cada año hasta los 10 y a partir de aquí cada 6 meses.
Limite de velocidad en autopista es de 90 hm/h.
Camión vivienda (2048 / 2148 / 2248)
La clasificación original debe ser la de camión y se deben instalar muebles en su interior para poder homologarlo como camión vivienda.
En función de su MMA los camiones tienen diferentes clasificaciones.
Los camiones con una MMA inferior a 3.500 kg. son considerados camiones ligeros y tienen el código 20, los camiones cuya MMA está entre 3.500 y 12.000 kg. el 21 y si la MMA excede los 12.000 kg. les corresponde el código 22.
ITV cada 2 años hasta los 6 de antigüedad, después cada año hasta los 10 y a partir de aquí cada 6 meses.
Limite de velocidad en autopista es de 90 hm/h.
Espero que con este repaso a la clasificacion de los vehiculos quede claro como y porque son numerados y las caracteristicas especiales de cada uno de ellos.
Cuando empiezas a pensar en camperizar una furgo, la parte que más asusta (o al menos una de las que más asustan) del proceso no es construirla en sí, sino homologarla.
Y es que aunque la legislación española puede ser muy exigente, cuando por fin la tienes homologada te das cuenta de que todo se resume en lo mismo, pasar por caja y por supuesto, seguir unos mínimos lógicos a la hora de realizar el proceso.
Nosotros construimos nuestra furgo camper desde cero, realizando todo el proceso artesanalmente y aprendiendo a base de prueba y error. No te vamos a decir que es un proceso rápido ni sencillo, pero cuando acabes estarás orgulloso de lo que has creado.
Con esta guía queremos ayudarte a completar el proceso de homologación de tu furgoneta camper de una forma fácil, sin miedos, para que cuando vayas a la ITV lo hagas con la confianza de que solo es un trámite más.
Te vamos a facilitar toda la información, los documentos necesarios, quien los puede realizar y todo lo que necesites saber sobre este complejo proceso.
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¿Por qué es importante homologar una furgoneta camper?
Cuando compras una furgoneta de carga, ya sea nueva o de segunda mano, y la camperizas estas modificando su uso y por lo tanto debes adecuarla a la legislación vigente para que pase la ITV.
Al igual que el resto de vehículos, las furgonetas camper también pasan la ITV y por eso deben estar homologadas para que todas las reformas aparezcan en la ficha técnica y no tengas problemas.
La legislación española permite homologar las furgonetas de carga/Mixta en dos tipos de camper: Furgón vivienda o autocaravana.
Si tu furgoneta tiene más de 6 años solo puede pasar de a furgón vivienda, no pudiendo pasar de furgón de carga/mixto a autocaravana. Y si tu furgoneta es posterior a 2014 y tiene el sello EURO6 entonces puedes si puede optar por homologarla como autocaravana.
Ten en cuenta que no llevar homologada tu furgoneta camper supondrá fuertes multas que variarán dependiendo de el tipo de elementos que llevemos no homologados en el vehículo.
Opciones para NO homologar una furgo camper
Siempre hay una opción si no quieres homologar tu furgoneta camper, pero esta implica una serie de condiciones que debes cumplir:
Siempre que NOinstales elementos exteriores fijos (placa solar, ventanas, claraboyas, tomas de agua o luz, depósitos de agua en los bajos, toldo…)
Siempre que NOhayas tocado la estructura de la furgoneta y esto implica que no hay ningún elemento como muebles o similar anclados a la carrocería.
Si NO tienes instalación eléctrica de 230V
Si NO tienes instalación fija de gas
Si NO has colocado una calefacción estacionaria fija
Si NO has modificado los asientos o colocado bases giratorias, aunque estén homologadas
Por lo tanto, si en tu furgoneta llevas una serie de muebles (pocos) que puedes desmontar fácilmente y se consideren como carga, así como una instalación eléctrica de 12V y una cocina de gas portátil entonces puedes decidir no homologar y ahorrarte el papeleo.
Pero ten en cuenta que algunos seguros podrían lavarse las manos en caso de accidente y no cubrirte. Así que para viajar tranquilo y además poder hacer las reformas que quieras a la furgo nosotros te recomendamos homologar siempre los cambios.
Diferencias entre furgón de carga o mixto, furgón vivienda y autocaravana.
Este es uno de los temas que más dudas crean debido a las múltiples posibilidades de la legislación en función de la furgoneta y de las modificaciones que le hagamos. Por eso voy a resumir las diferencias básicas y si quieres más información puedes leer nuestro post sobre Clasificación de Vehículos Vivienda.
Furgoneta de carga o Furgoneta Mixta
Una furgoneta de carga o mixta es un vehículo que puede transportar carga, pasajeros o ambas cosas. Dependerá de la clasificación con la que sale de fábrica y que puedes comprobar en la Ficha Técnica del vehículo.
Furgón vivienda
Un furgón vivienda es un vehiculo con un mínimo de habitabilidad y que cumple con unos mínimos requisitos.
Estos requisitos son, llevar los muebles anclados firmemente a la carrocería, debe contener un asiento convertible en cama o una cama fija, una mesa, un modulo de cocina y uno o más módulos de armario.
Autocaravana
Para poder homologar una furgoneta como autocaravana, además de contener lo mencionado en un furgón vivienda, la cocina debe ser fija, debe llevar uno o varios asientos homologados en la parte trasera además de ventana para esos asientos y la furgoneta debe ser posterior a 2014 y/o con el sello EURO6.
Sin estos mínimos no podrás homologar como autocaravana.
Definición de autocaravana: Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda, y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser reconvertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda. Los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
DGT
Requisitos que necesita una furgoneta camper para ser homologable
Para que podamos cambiar la clasificación de nuestra furgoneta, debemos cumplir una serie de mínimos de habitabilidad, no todos obligatorios pero si aconsejables.
Los que debemos cumplir si o si:
Llevar una cama fija o asientos convertibles en cama.
Llevar un mueble/armario para guardar/almacenar cosas, que vaya anclado a la carrocería firmemente.
Los aconsejables para que sea habitable y por tanto el ingeniero como la ITV nos lo aprueben:
Instalación eléctrica de 12V (no necesita boletín de un electricista)
Instalación simple de agua
Los bordes y cantos de los muebles deben estar redondeados, sin aristas vivas.
Ventanas o claraboyas que permitan el paso de luz y también la ventilación interior.
Un mueble que se pueda usar como cocina (no hace falta una cocina fija)
Armarios o espacios de almacenaje
Todo los muebles deben estar fijados al chasis de forma firme, con tornillería.
Extras que puedes homologar cuando camperizas tu furgoneta:
Instalación eléctrica de 230V (es necesario boletín de un electricista)
Instalación fija de gas (necesitas boletín de instalador de gas)
Bases giratorias para los asientos (homologadas para tu furgoneta)
Modificar el número de asientos para tu furgoneta
Calentador de agua
Calefacción estacionaria conectada al depósito de la furgoneta.
Depósitos de agua limpia y grises (interiores o exteriores)
Baca portaequipajes artesanal
Placa solar
Tomas exteriores de agua y luz
¿Cuándo debes empezar la homologación?
El proceso de homologación debería ser lo primero al comenzar un proyecto de camperización, ya que debe ser un ingeniero el que te guie en los pasos a seguir.
Imagina que vas a construir una casa, lo primero que harías seria contactar con un arquitecto.
Evidentemente, si te vas a lanzar a camperizar una furgoneta es por que sabes, más o menos, donde te metes. En cualquier caso, te recomendamos que contactes con una de las muchas empresas de homologación que hay en España y les preguntes por el proceso y como te pueden ayudar.
Si como nosotros, vas a realizar tu propia camperización, es ideal estar en contacto durante la misma con una empresa de homologación que será quien elabore al final del proceso el proyecto de homologación. El contacto directo con ellos te facilitará mucho las cosas.
Por este motivo es tan importante que recopiles toda la información que puedas mientras vas construyendo la furgo. Fotos del proceso y de todas las etiquetas CE son imprescindibles para que luego el informe sea más fácil de elaborar.
Diferencia entre ITV y homologación
La ITV es la inspección técnica por temas de seguridad que deben de pasar todos los vehículos que circulan por la vía publica y que comprueba que lo que aparece en la ficha técnica corresponde con la realidad.
El tiempo entre inspecciones dependerá del tipo de vehículo y de su antigüedad. Normalmente son cada seis meses o un año, para vehículos de más de 4 años.
La homologación es el proceso de validación de todas las modificaciones que se le han hecho a un vehículo para comprobar que no afecten a la seguridad tanto de los viajeros como de las personas en el exterior.
Si todo está correcto, se hará constar en la ficha técnica. Este proceso solo es necesario realizarlo una vez para todas las modificaciones.
Homologación de furgón vivienda paso a paso
A continuación te voy a detallar todo el proceso para realizar la homologación y lo que vas a necesitar para hacerlo de forma sencilla.
Pero, ¿quién la homologa?
La homologación de tu furgoneta camper la va a realizar la ITV con el proyecto de un ingeniero que tu decidas.
Cuando tengas el proyecto definitivo y firmado por un ingeniero y un laboratorio deberás solicitar cita en la ITV que tú prefieras y entregarles la documentación, ellos te llamaran al cabo de 1 o 2 semanas para realizar la inspección visual y si todo es correcto aprobar los cambios.
¿Qué documentos debo entregar para homologar mi furgoneta camper?
Empecemos con los documentos que debes entregar en la ITV:
Proyecto Técnico
Es el documento principal de la homologación y solo puede ser redactado por un Ingeniero Industrial colegiado. En el se especifican todas las reformas que se han realizado en la furgoneta, los códigos CE correspondientes y los cálculos justificativos para que sean seguros. También el nuevo peso, altura y dimensiones de la furgoneta.
El proyecto técnico está compuesto por:
Memoria que incluye la descripción de la reforma.
Cálculos justificativos de todos los elementos modificados, cálculo del reparto de cargas…
Pliego de condiciones con la calidad de los materiales, condiciones y normas de ejecución de la reforma y certificados y autorizaciones.
Presupuesto
Planos
Anexo: Ficha Técnica y Permiso de Circulación
Certificado de taller
Es un certificado donde se detallan los datos del taller que ha ejecutado la reforma de tu furgoneta y debe ser un taller dado de alta en industria.
Aunque realices la reforma tu mismo, deberás obtener este certificado para poder homologar. Pero no te preocupes, si no conoces a nadie que pueda hacértelo, las empresas de homologación te facilitaran un taller para obtener el certificado (aprox. 80€)
Certificado de dirección final de Obra
Es un certificado para acreditar que la obra de reforma de nuestra furgoneta esta totalmente acabada. Debe ir firmada por el Ingeniero Industrial que ha redactado el proyecto declarando que estuvo a cargo de la dirección de obra y que todos los trabajos se realizaron bajo su supervisión.
Incluye un listado resumido de las modificaciones, del taller que las ha realizado, fotos de la furgo terminada y de los códigos CE de todos los aparatos instalados.
Informe de conformidad
Es un documento certificado el cumplimiento de todas las normas exigibles españolas y europeas para este tipo de reformas. Este informe lo emite un laboratorio certificado, normalmente IDIADA, y te lo facilita la empresa de homologación.
Instalación de 230V: Boletín de electricidad
Es un certificado expedido por un instalador electricista registrado y que asegura que tu instalación eléctrica a 230V esta correctamente calculada y es segura.
Al igual que el resto de la reforma, aunque hagas tu mismo la instalación eléctrica, necesitas este documento firmado para que sea homologable. Solo tienes que comentárselo a algún electricista que conozcas para que revise tu instalación y te expida el boletín.
Instalación fija de Gas: Boletín de GAS
Al igual que con la electricidad, si decides instalar gas de forma permanente en tu furgoneta camper, necesitas este boletín que acredita que la instalación es segura y ha sido realizada por un profesional.
Ten en cuenta que la legislación al respecto es muy estricta, por lo que te aconsejamos informarte bien antes de decidir poner gas en tu furgoneta.
Inspección en la ITV
El último paso es llevar todos estos documentos a la ITV que decidas, entregárselos al ingeniero y esperar a que te avisen para pasar el control.
Cuando vayas a la ITV tendrás que pasar tanto la inspección habitual del vehículo como la inspección por reformas de importancia. El precio ronda los 60€ por ambos tramites.
Si todo va bien y el resultado es FAVORABLE, te entregaran un certificado provisional para que puedas circular durante 60 días. Se supone que en 2 o 3 semanas te entregan la ficha técnica con las reformas aprobadas y con la ficha tecnica en tus manos ya puedes ir a la DGT a que te modifiquen el permiso de circulación para adaptarlo a tu nueva clasificación, ya sea furgón vivienda o autocaravana.
Toda la información que necesita el Ingeniero para realizar el Proyecto
Fotos del vehículo (delantera, trasera, ambos laterales, oblicuas – para que se vea el frente y el lateral- y del techo) del antes y el despues
Fotos en detalle del mobiliario interior y de todos los elementos instalados
Fotos de los marcados CE de los elementos electrónicos/eléctricos
Fotos de la contraseña de homologación de las ventanas
Fotos de la contraseña de homologación de las claraboyas
Foto de la etiqueta de la calefacción estática cumpliendo los reglamentos de compatibilidad electromagnética (EMC) y de sistemas de calefacción (Heaters), R10 y R122.
Foto en detalle de la conexión de la calefacción al depósito
Copia escaneada o foto con buena resolución por todas sus caras de la ficha técnica y permiso de circulación.
Ticket de pesaje por ejes del vehículo con las reformas y depósito de combustible al menos al 90%. Lo puedes pesar en cualquier ITV o báscula industrial bien tarada. El deposito de aguas limpias también debe estar lleno.
Esquema o croquis de la distribución de los muebles instalados, incluyendo una descripción simple de los mismos junto con sus dimensiones, los materiales de los que están hechos, y el número y métrica de los anclajes (tornillos) usados para anclarlo al vehículo.
Fotografías del proceso de camperización
Descripción de los depósitos de agua (limpia y gris) y fotos detalle de la sujeción
Descripción de todos los materiales usados para realizar el aislamiento, rastrelado, panelado y revestimiento final de tu furgoneta.
Descripción de todos los huecos abiertos al exterior como ventanas, claraboyas, setas de ventilación.
Descripción del anclaje de la placa solar y de la baca portaequipajes, si la hubiera
Descripción de la pata de la mesa, si la hubiera.
Si has instalado una plataforma giratoria para los asientos, necesitas la contraseña de homologación y que sea especifica para tu modelo de furgoneta.
Listado y características de todos los elementos usados en la instalación eléctrica.
Si tienes instalación de gas, describir todos los elementos.
Base giratoria
Calefacción
Ventanas
Presupuesto de Homologación de una furgoneta camper
Quizás el punto que más te interesa es ¿cuánto cuesta homologar una furgoneta camper?
Pues bien, para una camperización completa ronda entre los 700 € y 900 € en función de tus instalaciones.
490 €: Proyecto Técnico, el Certificado Final de obra y el informe del laboratorio o de conformidad.
80 €: Certificado de taller
100 €: Boletín eléctrico
150 €: Boletín de gas
4 €: pesaje voluntario en la ITV
60 €: Inspección + Reforma ITV
¿Cuánto tiempo se tarda en homologar una furgoneta camper?
Empezaremos a contar el tiempo que se tarda en homologar una furgoneta camper desde el momento que el ingeniero recibe toda la documentación por tu parte cuando la camperización esta totalmente acabada.
Depende un poco de la empresa de homologación, pero en nuestro caso fueron 2 semanas hasta que el ingeniero nos envió el proyecto firmado y otra semana más desde que lo llevamos a la ITV hasta que nos llamaron.
Si contamos el tiempo que me llevo recopilar toda la información puedo decirte que aproximadamente un mes.
Preguntas Frecuentes Homologación de Furgoneta Camper
Como es un tema complicado y siempre quedan dudas, aunque haya intentado explicarte todo lo mejor posible, aquí encontraras respuestas rápidas a las dudas más comunes que te van a surgir durante la homologación.
¿Necesito homologar la instalación de la placa solar?
Pues depende de la placa solar y del modo de instalación.
Si la placa solar es de tipo flexible y la colocas pegada al techo no necesitas homologarla.
Si la placa solar es rígida pero va pegada al techo y no modifica la altura del vehículo, no necesitas homologarla.
Si la placa solar va anclada al techo o a la baca, necesitas homologarla.
¿Puedo modificar el número de plazas de mi furgoneta?
Este es un aspecto muy importante y que deberás hablar con el ingeniero porque depende de tu furgoneta, de lo que aparece en la ficha técnica y del tipo de asiento que quieras colocar.
Si por ejemplo quieres pasar de 3 asientos (1+2) a solo 2 asientos individuales, no es mucho problema siempre que encuentres un asiento original de tu furgoneta con el código de homologación.
Si quieres añadir asientos en la parte de atrás, solo podrás hacer si están homologados y tu furgoneta lo permite en la documentación.
¿Cómo se deben anclar los depósitos de agua en el interior?
Para los depósitos de agua en el interior de la furgoneta, se deberá crear una estructura metálica alrededor, se puede hacer con ángulos perforados metálicos, y esta debe ir anclada directamente al chasis del vehículo mediante tornilleria de métrica 6 o superior.
¿Qué tipo de sujeción deben llevar los depósitos de agua en los bajos de la furgoneta?
Los depósitos de agua fijados en los bajos del vehículo e interiores deberán fijarse mediante un marco y varillas roscadas o atornillados directamente al vehículo en caso de ser posible, no pudiendo fijarse con cinchas metálicas por seguridad.
¿Es obligatorio homologar el toldo?
Este es un tema complicado y depende de donde te informes encontraras una respuesta. Yo te puedo decir que si va sujeto directamente a la furgoneta tendrás que homologarlo pero si va sujeto a la baca, no tienes que hacerlo.
¿Deben estar redondeados los cantos de los muebles de mi furgoneta?
Debido a la directiva de acondicionamiento interior, el mobiliario no debe tener ni aristas cortantes ni esquinas, deben ser redondeadas. El radio mínimo de estos redondeos ha de ser 2,5mm.
A nosotros en la ITV no miraron este redondeo, pero es aconsejable porque puede que si te lo comprueben.
¿Cómo puedo medir la altura real de la furgoneta?
Lo más sencillo es que uses un listón de madera que sea más largo que el ancho de la furgoneta y lo coloques en el punto que sobre salga más del techo, ya sea la placa solar, claraboya o la baca y desde ahí midas al suelo.
¿Cómo y donde debo anclar los muebles de mi furgoneta?
Es imprescindible que los muebles vayan fijados, ya sea a la propia chapa del suelo, al suelo de madera instalado que, a su vez, se fija al vehículo o al panelado lateral instalado. No tiene porque ir fijado a la propia chapa.
No hay porque usar escuadras en todos los puntos, si puedes atornillar la estructura directamente.
¿Si cambio el color de la furgoneta tengo que homologarlo?
Perfectamente podrás superar la inspección aunque le hayas cambiado el color al vehículo. Eso sí, deberás notificar el cambio de color a la DGT, ya que es una información que aparece en el permiso de circulación y debería coincidir con el color del coche.
¿Puedo homologar una baca artesanal?
En nuestro caso no hubo problemas. La baca la realizamos nosotros a medida para encajar las claraboyas y la placa solar. En el proyecto aparece como baca artesanal y paso la ITV sin ningún problema. Asegurate de que los tornillos de unión son los específicos para tu furgoneta.
¿Puedo colocar una barra led exterior en la furgoneta?
Dependerá de los grabados CE de la barra de LED, pero te podemos prácticamente asegurar que no se va a poder incluir ni la barra ni los anclajes de esta al vehículo por lo que ha de ser desinstalada de cara a la homologación.
¿Puedo homologar una furgoneta de otro país en España?
Por poder se puede, pero el proceso puede que sea más caro que comprar una en España y te lo decimos por experiencia.
Nosotros antes de comprar nuestra furgoneta, decidimos mirar en el mercado alemán, cual fue nuestra sorpresa al ver que los precios allí estaban casi a la mitad que aquí por algunos modelos de Sprinter.
Nos pusimos en serio y contactamos con una persona que se dedica a importar vehículos desde Alemania. Al cabo de unos días nos decidimos por una furgoneta que tenia buena pinta y el precio era inmejorable. Le pedimos la documentación al dueño y fotos de los bajos y demás.
Cuando fui con la documentación a la ITV me dijeron que esa furgoneta no disponía de la homologación Europea (COC) y por tanto, aunque no tenia modificaciones, debería ser homologada en España lo que suponía más de 2000€ en el proyecto y los tramites. A todo esto había que sumar el transporte, otros 1000€.
Después de valorar la situación y hacer cuentas, nos costaba lo mismo comprarla en España que importarla de Alemania, con el problema que la de Alemania no podíamos verla antes.
Si estás decidido a importar, asegurate de que tiene el código de Homologación Europea (normalmente todas las posteriores a 2010) o puedes llevarte una sorpresa desagradable.
Espero que con esta información te quede más claro como poder homologar tu furgoneta camper con la tranquilidad de que aunque es un tramite que hay que pasar, no es tan difícil y complicado como lo pintan.
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